Une utilisation inattendue du GPS de votre voiture
La lettre de l’Internaute du 8 avril 2007 nous informe d’un projet développé conjointement par Norwich Union et IBM en Grande-Bretagne, depuis 2004, afin de tester une assurance dont le coût varie en fonction du type de conduite. Une fois de plus c’est le problème de la sécurisation des données personnelles qui doit être résolu en plus de celui de l’établissement d’une base tarifaire pertinente en fonction du risque et du lieu. Il n’est pas envisagé qu’un tel système soit adopté en France à court terme.
08 avr 2007 Distance Expert
Il me semble que recemment la CNIL a interdit chez nous, un projet qui ressemblait beaucoup à cela, avec une assurance ou une mutuelle qui proposait un bonus aux jeunes conducteurs qui acceptaient un boitier de localisation pour
analyser a posteriori leur conduite.
Cela leur aurait permis de voir si le client sort en boite le samedi soir, et à quelle heure il en revient le dimanche matin. La CNIL a considéré cela comme trés intrusif sur la vie privée. Je suis assez d’accord.
Bonne continuation de votre interessant blog
Herve Pauchard
Conseil en GeoLocalisation - Paris
La CNIL vient de donner son feu vert à la MAAF: 3000 véhicules tests utiliseront concrètement ce dispositif GPS/GSM à partir du 12 juin 2008.
Cette formule “pay as you drive” - payez selon votre façon de conduire - permet aux conducteurs de réduire leur cotisation de 8 à 12% selon le nombre de kilomètres annuels parcourus.
Les données récoltées seront traitées sous forme de moyennes - horaires approximatives de conduite, vitesses moyennes, éloignement géographique et kms parcourus - afin d’une part de ne pas relever d’infraction par ce biais, mais aussi afin de tenter de préserver la vie privée des conducteurs.
C’est sous ces conditions que la CNIL a validé ce système…
Le courtier en assurances Solly Azar a mis en place un système similaire il y a 10 jours et nombre d’assureurs s’y intéressent de près depuis quelques temps.
Côté entreprises, AXA a déjà introduit ce dispositif pour les flottes de véhicules.
La réduction de tarif est-elle toutefois suffisante pour inciter les conducteurs à divulguer des informations sur leurs déplacements en dehors de leur cadre professionnel ?